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柴油机冒黑烟¶••⊿蓝烟¶••⊿白烟的原因是什么

浏览次数: 日期:2014年11月25日 11:36

柴油机冒黑烟¶••⊿蓝烟¶••⊿白烟的原因是什么

 

  柴油机在正常工作温度下,其排气烟色应当是无色或淡灰色,所谓无色不是完整无色,不能像汽油机那样无色,而是在无色中伴有淡淡的灰色,这是正常排气烟色••。柴油机在怠速时排气烟色可能重一些,在高速¶••⊿高负荷时也可能重一些,要注意视察正常排气烟色,才干对非正常的排气烟色进行断定和分析••。柴油机燃料完整燃烧后,正常色彩一般为淡灰色,负荷工作时为深灰色••。柴油机在工作中,会经常涌现冒烟现象,柴油机排烟有黑烟¶••⊿蓝烟¶••⊿白烟和灰色四种,它们是断定柴油机故障的条件之一,具体分析如下:

  一¶••⊿排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟,柴油机排气冒黑烟重要是燃料混杂气过浓,可燃混杂气形成不良或燃烧不完善等原因造成的••。柴油机在高温¶••⊿高压燃烧条件下,局部缺氧¶••⊿裂解并脱氢而形成的以碳为重要成分的固体渺小颗粒,是燃烧室内燃料燃烧不完整的表现••。由于柴油机是非均质燃烧,燃烧室内各区域的化学反响条件是不一致的,而且随着时间而变更的,所以黑烟很可能是由许多不同道路生成的••。柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解,形成炭黑,排气时伴随废气一起排出形成黑色烟雾••。黑烟是不完整燃烧产物,是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的••。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上,形成液态油膜,油膜是最后蒸发的一部分,它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混杂速度••。如果周围气体中氧的浓度太低,或混杂的速度不够时,从油膜蒸发的燃料气体将被分解,并产生未燃烃¶••⊿不完整氧化产物和黑烟••。

彩559   按照上述定性描写,柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段¶••⊿单粒阶段¶••⊿单粒的燃烧消散或附聚成更大絮团••。影响其生成的重要原因为:

  1.活塞环¶••⊿气缸套等磨损

  气门¶••⊿活塞环¶••⊿气缸套磨损后,引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室,使气缸在压缩行程结束时,混杂气混杂的正常比例转变,使燃油在无氧条件下燃烧,燃烧过程容易产生积炭,排出的废气形成大批黑色烟雾••。

彩559   2••。燃烧室形状转变

  燃烧室形状因制作质量及长期应用导致技巧状态降落,使压缩余缝过大¶••⊿过小以及活塞地位装错,都会使燃烧室形状和容积转变,从而影响燃油与空气混杂质量,使燃油燃烧条件变坏••。

  3.喷油器工作不良

  柴油机排气烟度与燃油雾化品德的关系密切,在柴油机喷油过程中,每次喷油临结束时,喷油压力降落,雾化质量差,使液滴直径比重要喷射阶段的油滴大4 —5倍(体积约增大100倍),这些油滴蒸发与燃烧的时间短,周围氧的浓度低,容易产生碳烟••。喷油器不雾化¶••⊿雾化不良或滴油,使燃料不能充分地与气缸内的空气混杂,也不能完整燃烧••。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显,因为低速运转时气缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长,更容易形成碳黑排出••。

彩559   4••。供油量过大

  供油量过大,使进入汽缸内的油量增多,造成油多气少燃油燃烧不完整••。另外,工作负荷过重¶••⊿燃油质量拙劣¶••⊿工作温度过低也会引起排气冒黑烟••。

  柴油机中燃料的高温裂解反响是不可避免的,特别是在空间混杂燃烧的柴油机中,由于高温气体包围着液态的油滴,造成了有利于裂解反响的条件,因此在燃烧初期产生了大批的碳粒••。柴油机在正常燃烧时,在排气门打开以前,燃烧初期所形成的大批碳粒可以基础烧完,排气基础上是无烟的••。只是在某些不利工况下,碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附,在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团,使排气冒黑烟••。

  5••。供油提前角调剂不当

  (1)供油提前角过大,燃油过早喷入燃烧室内,由于此时气缸内压力温度较低,燃料不能着火燃烧,当活塞上行,气缸内达到必定压力和温度,可燃混杂气燃烧••。

  在直喷式柴油机中,当其它参数不变时,加大喷油提前角可以降低排气烟度••。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长,使着火前喷入气缸的油量增长,预混杂量增长,预混杂气增多,加快了燃烧速度,燃烧可较早结束,从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间,有利于碳粒氧化消散••。然而过早的喷油增长了预混燃料量,使柴油机工作粗暴,燃烧噪音增大,并引起较大的机械负荷,以及较多的黑烟排放••。

  (2)供油提前角过小,喷入汽缸内的燃油过迟,一部分燃料来不及形成可燃混杂气就被分别或排出,致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解¶••⊿燃烧,形成黑烟随废气一同排出••。

  二¶••⊿排气冒蓝烟

  排气冒蓝烟,一般情况下是柴油机应用日久,慢慢开端烧机油引起的,随着蓝色烟雾的加重,烧机油越来越多,就应考虑维修柴油机了••。有时燃油中混有水分,或有水分漏入燃烧室中,引起燃烧的转变,柴油机会冒浅蓝色烟••。

  影响其生成的重要因素为:

  1.空气滤清器阻塞,进气不畅或油缸内油面过高,使进入汽缸内的气量减少,燃油混杂气正常比例转变,造成油多气少燃油燃烧不完整,也会引起排气冒蓝烟••。

  2••。油底壳内润滑油参加过多,柴油机运行中润滑油易窜入燃烧室••。

  3••。长期低负荷(标定功率的40%以下)运转,活塞与缸套之间的间隙过大,使油底壳内润滑油容易窜入燃烧室,与气缸中的燃料混杂气混杂,转变混杂气正常比例,燃烧不完整,引起排气冒蓝烟••。

  4••。活塞环卡住或磨损过多,弹性不足,安装时活塞环倒角方向装反,使机油进入燃烧室,润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出••。

  5.在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁,活塞¶••⊿气缸套磨损以及活塞环对口等状态将致使润滑油上窜燃烧室,并与燃油混杂气一同燃烧••。

  三¶••⊿排气冒白烟

  白烟是指排气烟色为白色,它与无色不同,白色是水蒸气的白色,表现排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分••。白烟呈液珠状态,和蓝烟相比较直径稍大,一般大于1μm••。在光的折射下呈白色,柴油机的白烟是未燃烃(含燃油和润滑油)¶••⊿水蒸气以及不完整燃烧的中间产物(如含氧碳氢),除水蒸气外,它们也都属于微粒领域••。柴油机在刚起动时或冷机状态时,排气管冒白烟,是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成,冬季尤为明显••。柴油机在寒冷气象运行时,柴油机温度低,排气管温度也低,有水蒸气排气凝结成水气形成白色排烟,是正常现象••。若当柴油机温度正常,排气管温度也正常时,仍然排出白色烟雾,阐明柴油机工作不正常,可断定为柴油机故障••。影响其生成的重要因素为:

  1.气缸套有裂纹或气缸垫损坏,随着冷却水温度和压力的升高,冷却水进入气缸••。排气时形成容易形成水雾或水蒸气••。

彩559   2.喷油器雾化不良,喷油压力过低,有滴油现象••。在气缸中燃油混杂气不均匀,燃烧不完整,产生大批的未燃烃,排气时容易形成水雾或水蒸气••。

  3.供油提前角过小••。活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少,形成较稀的可燃混杂气,过迟的喷油减少了预混燃料量,预混杂量减少••。预混杂气减少,降低了燃烧速度,燃烧结束较晚,燃烧形成大批的水气烟雾••。

  4••。燃油中有水份和空气••。水和空气随着燃油喷射入气缸形成不均匀燃油混杂气,燃烧不完整,产生大批的未燃烃排出机外••。

  5.活塞¶••⊿气缸套等磨损严重引起压缩力不足,造成燃烧不完整••。

  6••。柴油机刚启动时,个别气缸内不燃烧(特别是冬天),未燃烧的燃油混杂气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾••。

柴油发动机冒烟现象与分析

发动机冒白烟一般是燃烧不完整,会涌现动力不足••。
冒蓝烟,就是烧机油,会涌现动力反弹,但持续时间不长••。

冒白烟,水蒸汽引起••。

柴油发动机冒白烟原因及诊断

柴油发动机的排气应为无色或淡灰色,如烟色不正则发动机可能存在故障••。发动机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽,通过视察排气的烟色可以赞助断定柴油机的故障部位,从而达到及时排除故障的目标••。

彩559 发动机只有保持良好的工况才干延伸其应用寿命;同时,燃料充分燃烧既节俭了燃料¶••⊿进步了经济性,又减少了大气污染••。

1冒白烟原因

冒白烟的原因很多,重要有以下几个方面••。

1)发动机温度过低••。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽,从排气管中随废气排出,冒白烟••。

2)供油系中有水••。燃油中或燃烧室中有水分,水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气,从排气管排出形成白烟••。

3)喷油时间过迟••。由于喷油时间晚,喷油时气缸温度已降落,部分柴油未燃烧变成油蒸气,冒白烟••。

4)喷油嘴雾化不良••。雾化不良导致柴油未完整燃烧,和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内混杂,从而冒白烟••。

5)气缸压力过低••。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽,因此从排气管冒白烟••。

2故障诊断和排除

1)冬季冷车刚启动时发动机后排气管冒大批白烟••。但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消散¶••⊿而后正常,则阐明是发动机温度过低,无须排除••。

彩559 2)柴油机工作无力¶••⊿冒白烟••。可将手靠近排气管,当白烟掠过手面有水珠则阐明气缸内已有水进入,此时可用单缸断油法找出漏水的气缸••。若单缸断油时影响柴油机的转速,阐明该缸工作良好,否则阐明该缸不工作,应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹;若创造有水应检查进水原因,查明是气缸决裂还是气缸垫冲坏;若各缸情况一样¶••⊿仍然工作无力冒白烟,则应检查柴油中是否有水••。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞,检查燃油中是否有水••。

3)柴油机冒白烟时可进步发动机的工作温度,如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟,便可断定为喷油器雾化不良¶••⊿滴油••。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器,然后校验喷油器;若在喷油时有滴油现象,则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过火而造成的,从而改良••。

4)柴油机刚启动时冒白烟¶••⊿温度升高后变成冒黑烟••。这阐明气缸压力不足,此压力虽能保持柴油机启动,但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出••。应检查气门关闭周密程度¶••⊿配气相位情况¶••⊿气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气¶••⊿气缸磨损是否过大¶••⊿活塞环有无卡滞或其开口是否重合等,然后对症解决••。

5)柴油机高速运转时工作不均匀¶••⊿加速不敏锐¶••⊿温度过高¶••⊿工作无力¶••⊿排气管冒灰白色烟雾••。这阐明喷油时间过迟,应检查并调剂连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况,慢慢提前喷油时间,使白烟打消¶••⊿发动机运转正常;若调剂后仍无好转则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调剂螺钉是否失调,采用措施••。

如何检查发动机排气冒白烟不易起动的故障?

一¶••⊿故障现象••。发动机不易起动,起动时排气管排出大批的白烟••。

二¶••⊿故障原因

(1)柴油中有水••。

(2)气缸垫冲烧或缸盖螺枪栓紧固扭矩不足,使水进入燃烧室••。

(3)气缸体或缸盖冷却水套有裂纹••。

(4)气象太冷发动机预热不够••。

(5)供油提前角过大或过小••。

三¶••⊿故障检查

(1)用手接近排气管出口处,创造手上留有水珠,阐明水进入了燃烧室••。如果发动机水温升高,水箱上部有气泡冒出,油底壳内机油油面升高也阐明有水进入燃烧室••。

(2)如发动机起动之后,表现无力,运转不稳,排气管仍冒白烟,可持续预热发动机后再起动,如起动时白烟能随发动机运转而逐渐消散,阐明本来起动时是因发动机温度过低不易起动••。如预热时唆使灯不亮,阐明预热装置有故障••。如预热后仍然冒白烟,阐明供油正时有问题,应送修理厂检测调试供油正时••。

发动机排气冒黑烟¶••⊿蓝烟¶••⊿白烟各是什么原因?

1¶••⊿ 发动机排气冒黑烟是燃料及燃料供给系统的问题••。燃料质量差¶••⊿造成燃烧不良产生炭黑排出••。供油系统调节失灵,也会使排气冒黑烟••。或者气门严重磨损关闭不严,尚未燃烧完整的混杂气窜出所致••。

彩559 2¶••⊿ 发动机排气冒蓝烟是由于机油窜入活塞顶部的燃烧室,引起机油与混杂气一起燃烧造成的,俗称"烧机油"••。其重要原因是活塞与缸壁之间的配合涌现了问题,活塞环已不能将缸壁上的机油刮净,机油从间隙上窜到燃烧室而被烧掉••。

3¶••⊿ 发动机排气冒白烟是燃料燃烧中有水引起的,白烟是水蒸气••。燃料中可能含有水或者汽缸盖渗水,要查清进水原因有针对性的解决••。

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